德國VSEVTR1040流量計(jì)定做同時(shí)我們還經(jīng)營：對(duì)于"徑向"型單聲道超聲波流量計(jì)，流量修正系數(shù)K定義為沿超聲流量計(jì)信號(hào)傳播聲道上的線平均流速Lv與管道截面平均流速Sv的比值。由式(2-13)和式(2-14)可以得到層流狀態(tài)下的流量修正系數(shù)K為由式(2-17)和式(2-18)可以得到湍流狀態(tài)下的流量修正系數(shù)K為根據(jù)表1可以得到不同雷諾數(shù)下湍流流態(tài)的流量修正系數(shù) K，而在實(shí)際工程應(yīng)用中，當(dāng)管道內(nèi)流體雷諾數(shù)Re＜105時(shí)，湍流狀態(tài)流量修正系數(shù)K為當(dāng)管道內(nèi)流體雷諾數(shù)Re＞105時(shí)，湍流狀態(tài)流量修正系數(shù)K為　　上述對(duì)于流量修正系數(shù)的分析是基于流量計(jì)處于理想的安裝條件下，即安裝處管道內(nèi)流體充分發(fā)展。實(shí)際流量修正系數(shù)不僅與雷諾數(shù)有關(guān)，還與管道的安裝狀況、流量計(jì)上下游管段長度等因素有關(guān)。通常情況下管道內(nèi)實(shí)際流態(tài)分布與理想流態(tài)分布有偏差，對(duì)超聲波流量計(jì)的測量精度產(chǎn)生影響，因此在管道布置和流量計(jì)安裝時(shí)，一般要求上游直管段大于10倍管道內(nèi)徑，下游直管段要大于5倍管道內(nèi)徑。1.傳感器設(shè)計(jì)  設(shè)計(jì)先進(jìn)的傳感器。渦街流量計(jì)傳感器電容極板的基體在高度下成型。抗高壓特性，使核心元件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)提升。現(xiàn)代流場分析技術(shù)。對(duì)傳感器的具體結(jié)構(gòu)以及安裝位置進(jìn)一步改進(jìn)，增強(qiáng)抗振性能，可以消除各個(gè)方向的干擾，攪動(dòng)，使渦街在流動(dòng)情況下的抗干擾能力，時(shí)域毛刺快樂，頻城戶外活動(dòng)穩(wěn)定。頻帶能自動(dòng)跟蹤，無須電位器或撥動(dòng)開關(guān)調(diào)整頻帶和靈敏度，無零漂移，量程自由設(shè)定，真正實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場免調(diào)試。2.先進(jìn)性現(xiàn)場總線設(shè)計(jì)  采用全數(shù)字化現(xiàn)場總線的智能渦街流量計(jì)。目前，研究現(xiàn)場總線技術(shù)是智能儀表的焦點(diǎn)。可以考慮實(shí)際需求，增加HART總線接口，該模塊采用抗干擾能力強(qiáng)，通信速率高，數(shù)據(jù)精確高的電路來完成傳輸數(shù)據(jù)，它真正RS .485總線通信的抗干擾能力強(qiáng)的特點(diǎn)，又具有輸出信號(hào)為二線制4~20mA的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)各自的通訊，完成HART協(xié)議數(shù)據(jù)協(xié)議層和應(yīng)用層的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)HART總線通信功能.3.先進(jìn)的數(shù)字信號(hào)處理方法的設(shè)計(jì)  應(yīng)用更先進(jìn)的數(shù)字信號(hào)處理方法，能更好地解決干擾問題，提高測量精度，進(jìn)一步提高的敏感信號(hào)與渦街信號(hào)在頻譜的現(xiàn)場研究，當(dāng)兩種信號(hào)頻率在研究同一頻段且頻率非常接近時(shí)，無法檢測到這兩種信號(hào)和消除噪聲信號(hào)的作用，對(duì)渦街信號(hào)分析的干擾等。塑料則，吸收它分頻特性好，會(huì)造成光纖精度高。同時(shí)，靠近渦街頻率的微細(xì)濾網(wǎng)，將影響測量精度，還需要研究函數(shù)的選擇、因此，瀑布幅頻特性和中心頻率的如何調(diào)整頻率和采樣點(diǎn)數(shù)確定，以及在軟件編程中如何優(yōu)化算法，使量少、內(nèi)存占用量少和性能小，以保證體積小。實(shí)時(shí)性好和計(jì)算精度高等問題。研究強(qiáng)干擾噪聲不為基礎(chǔ)創(chuàng)建噪聲的模板，考慮建立--種通用的模板，真正解決干擾下渦街信號(hào)和噪聲的判別、分離及提取問題，在傳感器條件一定的情況下，考慮利用信號(hào)處理技術(shù)擴(kuò)大流量程比，提高小測量精度，全面深入研究流場噪聲以及他們對(duì)渦街流量計(jì)信號(hào)影響等。  氣體渦輪流量計(jì)準(zhǔn)確度等級(jí)為1.0級(jí),在音速噴嘴法氣體流量標(biāo)準(zhǔn)裝置上檢測時(shí)出現(xiàn)絕大多數(shù)不合格的問題，而之前并未:出現(xiàn)類似情況,該品牌流量計(jì)的合格率很高,通過對(duì)基表的檢測與高頻脈沖輸出的檢測,二者誤差一致,且均為負(fù)誤差,儀表顯示與輸出均正常。表1為誤差最大的一臺(tái)氣體渦輪流量計(jì)高頻脈沖輸出誤差和基表機(jī)械顯示部分的誤差值。   通過對(duì)標(biāo)準(zhǔn)裝置的自檢,并未發(fā)現(xiàn)異常,裝置工作正常。為了保證檢測的可靠性,將該批儀表在.2000L鐘罩式氣體流量標(biāo)準(zhǔn)裝置上進(jìn)行了復(fù)檢。音速噴嘴法氣體流量標(biāo)準(zhǔn)裝置與2000L鐘罩式氣體流量標(biāo)準(zhǔn)裝置的系統(tǒng)誤差在0.3%以內(nèi)。通過復(fù)檢發(fā)現(xiàn)氣體渦輪流量計(jì)的示值誤差在不斷變化,重復(fù)性較差,隨著檢測時(shí)間的延長,示值誤差不斷減小，向正方向發(fā)展,考慮到音速噴嘴實(shí)驗(yàn)室的環(huán)境溫度為10.5℃,鐘罩實(shí)驗(yàn)室溫度為20.1℃,因此進(jìn)行恒溫.后再進(jìn)行試驗(yàn)。恒溫后再次對(duì)氣體渦輪流量計(jì)進(jìn)行檢測,表2為該臺(tái)氣體渦輪流量計(jì)的高頻輸出誤差。   通過表2可以發(fā)現(xiàn)在恒溫后的檢測結(jié)果誤差發(fā)生了較大的變化,重復(fù)性也較好,考慮到兩套裝置的系統(tǒng)誤差不超過0.3%,但實(shí)際檢測結(jié)果最大誤差偏移達(dá)到了2.30%，如此之大的偏移量并不是標(biāo)準(zhǔn)裝置所引起的。將該臺(tái)氣體渦輪流量計(jì)馬上拿到音速噴嘴氣體流量標(biāo)準(zhǔn)裝置上進(jìn)行復(fù)測,所用噴嘴未改變,檢測結(jié)果見表3。   從表3可以發(fā)現(xiàn)在沒有對(duì)儀表經(jīng)過任何改動(dòng)的情況下,在同樣的裝置下,儀表的示值誤差合格,且和之前在裝置上檢測的誤差發(fā)生了較大的偏移。通過分析實(shí)驗(yàn)中各個(gè)影響因素,發(fā)現(xiàn)變化較大的只有溫度,為了確認(rèn)影響因素為溫度,將該流量計(jì)在音速噴嘴實(shí)驗(yàn)室10.5℃的環(huán)境溫度下恒溫，恒溫后再進(jìn)行實(shí)驗(yàn),檢測結(jié)果見表4。   通過恒溫后的氣體渦輪流量計(jì)的示值誤差與最開始檢測的誤差相接近,說明溫度變化對(duì)儀表的誤差產(chǎn)生了較大的影響。通過對(duì)送檢用戶的詢問,由于用戶是外地送檢,出發(fā)較早,且送檢車輛空間有限，所以在送檢前一天晚上就將部分儀表的外包裝拆掉,并將表裝車,放置在室外,第二天早起送檢,雖然在檢測之前進(jìn)行了短時(shí)間恒溫，但表體溫度仍然較低。德國VSEVTR1040流量計(jì)定做  渦街流量計(jì)與流體密度無關(guān),在測流量時(shí),考慮氣體或蒸汽溫度、壓力變化對(duì)密度的影響,需不需要進(jìn)行密度、溫度壓力補(bǔ)償,從以下幾個(gè)方面進(jìn)行探討。(1)測量介質(zhì)為液體,且流量以質(zhì)量流量表示。由于測液體流量時(shí),流量指示一般為質(zhì)量或重量流量,漩渦流量計(jì)由漩渦頻率-流速-體流量X密度=質(zhì)量流量,當(dāng)指示值以質(zhì)量流量表示時(shí),刻度系數(shù)中包含密度的因素,所以密度變化對(duì)指示值有影響,必須進(jìn)行密度修正。(2)測量介質(zhì)為氣體,且以標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下體積表.示。  氣體流量一般習(xí)慣均以標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下體積表示,刻度為Nm³/h,但工作時(shí)由漩渦頻率→流速→工作狀態(tài)體積再折算成標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下體積。作為一臺(tái)漩渦流量計(jì),一旦折算系數(shù)確定了,那么流體只有處在一個(gè)工作壓力、溫度下流量指示值才準(zhǔn)確,這個(gè)溫度就是設(shè)計(jì)溫度，這個(gè)壓力就是設(shè)計(jì)壓力。一旦工作條件偏離了設(shè)計(jì)值也會(huì)帶來誤差,所以必須考慮溫度、壓力補(bǔ)償,但不考慮密度補(bǔ)償。(3)測量介質(zhì)為氣體,且以質(zhì)量流量表示。  對(duì)漩渦流量計(jì),由漩渦頻率→疏速→工作狀態(tài)體積流量→設(shè)計(jì)狀態(tài)體積流量→標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)體積流量,再乘以標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下氣體的密度而得到質(zhì)量流量。  顯然,以質(zhì)量流量表示的漩渦流量計(jì),必須進(jìn)行氣體組成變化帶來的密度變化的修正,同時(shí)工況變化，又增加一個(gè)由工作狀態(tài)折算到設(shè)計(jì)狀態(tài)的折算系數(shù)。這個(gè)折算系數(shù)是動(dòng)態(tài)的,也就是溫度、壓力補(bǔ)償問題。經(jīng)過以上分析得出以下結(jié)論:(1)無論測氣體或液體，若渦街流量計(jì)流量以工作狀態(tài)體積流量表示時(shí),沒有密度及溫度、壓力補(bǔ)償問題。(2)無論測氣體、蒸汽或液體流量,以質(zhì)量流量表示時(shí),液體一般溫度變化范圍大,流體密度變化均需進(jìn)行密度修正,對(duì)氣體過熱蒸汽還需進(jìn)行溫度、壓力補(bǔ)償。(3)以標(biāo)準(zhǔn)體積流量表示時(shí),流量計(jì)必須進(jìn)行溫度、壓力補(bǔ)償,無需進(jìn)行氣體密度補(bǔ)償。德國VSEVTR1040流量計(jì)定做1、測量管、法蘭、浮子的材料選擇   針對(duì)酒精、乙醛流量測量,可采用一般防腐材料1Cr18NigTi制作測量管、法蘭、浮子;針對(duì)粗醋酸、冰醋酸的流量測量,由于其腐蝕性強(qiáng),則測量管內(nèi)部接觸被測介質(zhì)的所有部位和浮子均要襯聚四氟乙烯材料,測量管、法蘭采用1Cr18NigTi材料。 2.金屬管浮子流量計(jì)和口徑的計(jì)算與選擇(針對(duì)液體流量測量) (1)當(dāng)工藝專業(yè)提出液體體積流量Qva,我們用下式計(jì)算系數(shù)FV: 其中:ρs是所選擇浮子材料的密度(g/cm3);1Cr18NigTi浮子ρs=7.8(g/cm3);PTFE浮子ρs=3.4(g/cm3);ρs是被測量介質(zhì)的密度(g/cm3)。(2)根據(jù)以上計(jì)算得到的系數(shù)FV,我們可以得到對(duì)于液體用水標(biāo)校時(shí)的流量QV(水):QV(水)=FV·Qva (3)根據(jù)生產(chǎn)廠家提供的流量表可選擇出QV(水)所對(duì)應(yīng)的金屬管浮子流量計(jì)的口徑、浮子號(hào)。 (4)按此浮子號(hào)的量程值除以系數(shù)FV得出介質(zhì)的流量范圍QN,刻度可在0.9QN至1.1QN選擇。 (5)舉例說明。原始技術(shù)數(shù)據(jù)見表1,計(jì)算結(jié)果及選擇見表2。 3.現(xiàn)場顯示及遠(yuǎn)傳的選擇   現(xiàn)場顯示選用M7,指示實(shí)際狀態(tài)下流體的瞬時(shí)流量值/小時(shí)。   遠(yuǎn)傳型式可選用Es-電遠(yuǎn)傳輸出4～20mA,亦可選用EX-本安防爆遠(yuǎn)傳輸出4～20mA。 4.顯示儀表選擇   選擇流量積算儀,它具有瞬時(shí)流量顯示和比例累積流量積算功能。應(yīng)用中存在的問題有: 1)氣體渦輪流量計(jì)要求被測介質(zhì)清潔。人工煤氣如凈化不好，存有煤焦油和萘等,會(huì)嚴(yán)重影響計(jì)量的精度。致使此表在冬季只運(yùn)行半個(gè)月就出現(xiàn)故障而不記數(shù),拆開以后，發(fā)現(xiàn)軸承彈簧圈嚴(yán)重腐蝕。 (2)斷電造成氣量丟失。 解決問題的對(duì)策: 1）合理地制定保養(yǎng)計(jì)劃:根據(jù)腐蝕情沉而定，冬季半個(gè)月,其他季節(jié)可稍長一些(1~2個(gè)月)。另外,傳感器在工作中,葉輪的速度很高,即使在潤滑良好時(shí),仍有磨損產(chǎn)生,在使用一段時(shí)間后,應(yīng)換軸承并重新標(biāo)定。2)加裝油過濾器(見圖1)。其工作原理:當(dāng)氣體進(jìn)入罐體后經(jīng)擋板進(jìn)入凈化用油中，人工煤氣中的煤焦油灰塵萘硫化物等雜質(zhì)溶于油中，從油中返上的氣體經(jīng)不銹鋼過濾器后進(jìn)入流量計(jì)。加裝油過濾器后計(jì)量表不但運(yùn)行穩(wěn)定，而且保持精度。1997年在裝有渦輪流量計(jì)的600余戶的調(diào)壓站,安裝一臺(tái)油過濾器2臺(tái)德萊塞表,經(jīng)過近5個(gè)月的對(duì)比實(shí)驗(yàn),效果良好，儀表運(yùn)行穩(wěn)定，沒有發(fā)生過任何 故障。該表與德萊塞表進(jìn)行對(duì)比,總誤差在1%內(nèi),能夠滿足調(diào)壓站的要求。 3)對(duì)巡視人員加強(qiáng)計(jì)量知識(shí)的培訓(xùn),對(duì)每天的數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)行分析。 4)氣體渦輪流量計(jì)中的鋰電池一般可連續(xù)使用一年,但要保證計(jì)量表穩(wěn)定運(yùn)行,不能等到電池沒電再換。熱式氣體質(zhì)量流量計(jì)是流量計(jì)發(fā)展歷史的一次重大變革,使流量測量直接轉(zhuǎn)變?yōu)橘|(zhì)量流量的測量.根據(jù)測量時(shí)熱式質(zhì)量流量計(jì)所使用的流量測量元件的加工工藝的不同,常用的傳感器探頭可以分為：熱線熱式流量傳感器、熱敏電阻式傳感器、半導(dǎo)體集成電路式傳感器等.　　熱式流量傳感器探頭對(duì)流體運(yùn)動(dòng)形態(tài)的影響較小,測量范圍大,響應(yīng)性能也很好,但是,這種類型的傳感器探頭對(duì)機(jī)械強(qiáng)度要求較高、在傳感器材料選擇上受到較大的限制；同時(shí),加熱溫度僅能達(dá)到400~500℃.此外,由于流體中的微小顆粒容易粘附到熱線上,抗污染腐蝕能力較差,易損壞使熱線的特性發(fā)生不穩(wěn)定性變化,熱線一致性差,難以進(jìn)行批量生產(chǎn).　　半導(dǎo)體式傳感器探頭是以單晶硅為基體,使用硅微機(jī)械加工而成的微橋結(jié)構(gòu).半導(dǎo)體式傳感器探頭多用于0～25mL/min 的小流量氣體的測量,在本課題中所需要測量的流量范圍較大,不能滿足使用要求.圖2-2是典型的半導(dǎo)體式傳感器探頭結(jié)構(gòu).　　熱電阻式傳感器主要有兩個(gè)探頭：一個(gè)流量探頭(Rp),一個(gè)溫度探頭(Rtc).目前,市場上所使用的大部分熱式氣體質(zhì)量流量計(jì)傳感器探頭主要是基準(zhǔn)鉑電阻.工作的時(shí)候,兩個(gè)探頭以一定的機(jī)械結(jié)構(gòu)固定于管道中,可以通過熱源探頭上電壓信號(hào)量或者加熱功率的改變來衡量流量的變化.工作中要求兩個(gè)傳感器探頭對(duì)流量的響應(yīng)盡可能的快,且要保證散熱同步,傳感器探頭的靈敏度最高,這為傳感器探頭的設(shè)計(jì)增添了一定的難度.　　如圖2-3鉑電阻的典型結(jié)構(gòu)所示,鉑電阻在在管道內(nèi)與流體進(jìn)行熱交換的過程中,鉑電阻的表面和內(nèi)部鉑絲之間存在熱阻,阻礙熱量的交換.因此,必須從鉑電阻元件的選擇和傳感器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)兩方面進(jìn)行設(shè)計(jì),盡量減小鉑電阻內(nèi)部和表面的熱阻.如果熱阻較大,熱敏電阻表面和內(nèi)部就會(huì)存在很高的溫度差高,出現(xiàn)流量探頭和溫度探頭已經(jīng)達(dá)到恒定溫差的假象,會(huì)嚴(yán)重影響控制電路正常工作,使測量的結(jié)果與管道流量的實(shí)際狀況出現(xiàn)較大偏差,所以減小探頭的熱阻是設(shè)計(jì)熱電阻式傳感器的關(guān)鍵.

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